“在小米正式宣布造车后不久，雷军曾在微博上发起了一场关于小米汽车车型和定价的投票。在1.7万投票者中，80%希望小米第一款智能汽车定价在20万以下。这一结果符合“米粉”对小米产品的一贯印象，也代表了年轻人对人生第一台车的朴素愿望：价格实惠，功能强大，同时具有“极客范”的科技感。

然而，两年多过去了，雷军对造车的进展一直保持沉默，小米汽车的配置和价格也始终没有公布。在这种情况下，马斯克的特斯拉可能会抢先成为年轻人第一台车的首选。”

据36氪报道，特斯拉新款Model 3将于9月底开始集中交付。新款Model 3在外观、内饰上有不小的改变，包括全新的前脸灯组设计、流媒体后视镜、中控屏换挡等。此外，新款Model 3可能取消所有雷达；驾驶辅助硬件系统可能是HW3.5，而非HW4.0；车身外部的一体压铸工艺将沿用到内饰。

重点并非“升级”，而是“降本”。截至2022年，Model 3单车的生产成本已经降低了至少30%。随着生产成本下降和产能提升，Model 3持续降价，抢占更大的市场份额。有媒体报道称，马斯克要求新款Model 3成本继续降低14%。成本压缩带来新的降价空间，是特斯拉继续价格战的底气，也是吸引年轻人购车的筹码。

8月14日，特斯拉上线国产Model 3现车8000元限时保险补贴，价格下探至22.39万；同时，Model Y起售价也从31.39万降至29.99万，落入20万区间。而8月以来，极氪、哪吒、蔚来等品牌也相继降价促销，降价金额从8000元到5.7万元不等。

倘若宏观经济不确定性依旧，车企间“价格战”持续，马斯克或将如法炮制，将新款Model 3价格砍到20万元以下。届时，特斯拉的品牌效应、改款、降价，三重诱惑加持下，Model 3将成为更多年轻人第一台车的首选，而一众竞品将迎来新一轮惨烈的价格战。

上市六年多，消费者千呼万唤，特斯拉Model 3改款终于要来了。实际上，从去年底开始，就不断有关于Model 3改款的消息传出，但有Cybertruck屡次跳票的前车之鉴，外界对Model 3改款上市并不抱太大希望。直到今年8月初，“现款特斯拉Model 3将于8月14日停产”消息传出，即便特斯拉对此消息辟谣，但改款Model 3谍照、配置仍陆续流传于网络。

尽管目前还没有得到官方确认，但有爆料称改款Model 3将于9月底开始交付。一些消费者已经提前交了定金，希望能够在新款上市时赶上现款的锁车期，以现款的价格购买改款Model 3新车。由于改款Model 3上市时间仍未官宣，这种方式存在一定不确定性，不少消费者选择持币观望。

改款Model 3的变化主要在于外观和内饰的微调，以及升级电池包，后驱版电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程将提升至610公里，而高性能版可能会采用宁德时代提供的装磷酸猛铁锂电池，容量由现款的78.4kWh，调整为72kWh。在各方面配置变化不大，车型没有脱胎换骨式改变的情况下，改款或许能在短期内撑起销量，但想要在长期销量上有所突破，马斯克还是要挥动“价格屠刀”。

特斯拉Model 3自2016年发布至今已经交付了超过150万辆，是市面上保有量最高的电动车型。为了触达更多消费者，Model 3选择了持续削减生产成本、降低售价的“降级”之路。随着生产成本降低和产能提升，Model 3/Y两款走量车型不断降价，销量也水涨船高。

随着销量走高，加上上市六年多以来外观几乎没有变化，消费者对现款Model 3已经产生审美疲劳。在上海、深圳等一线城市，Model 3已经成为“街车”，为了看起来与众不同，不少车主提车第一件事就是贴膜和改装。

在Model 3改款设计之初，特斯拉已经显露出降价意图。2022年11月路透社报道称，Model 3重新设计的重点是减少零部件数量和降低内饰复杂性，采用一体化压铸和去掉多余零部件可能使其生产成本降低14%。随着产能提升和销量增长，新款Model 3的生产成本还有可能进一步降低。

特斯拉通过降价来应对增长焦虑。今年1月初，特斯拉大幅降价，Model 3最多降3.6万，Model Y最多降4.8万，价格战正式打响。7月6日，中汽协组织16家车企签订承诺书，不打价格战，但由于不降价条款违反《反垄断法》精神，只存在两天就草草解散。特斯拉推出好友引荐购车奖励3500元的政策，变相降价。进入8月，极氪、哪吒、长城、蔚来等品牌的部分车型相继降价促销，活动金额从8000元到5.7万不等，特斯拉也再次官宣降价，新一轮车企价格混战即将打响。

二季报显示，特斯拉营收249.27亿美元，同比增长47%，净利润27.03亿美元，同比增长20%。但毛利率连续三个季度下滑，二季度滑落至18.2%，创三年来最低水平。由于特斯拉将在夏季停工以完成工厂升级改造，三季度汽车产量将下降，但年内180万辆的交付目标维持不变。上半年，特斯拉全球累计交付88.9万辆汽车，而由于三季度产量受到影响，特斯拉四季度将承担更大的交付压力。新款Model 3是完成年度交付目标的最大倚仗。

外界猜测，改款Model 3价格未来可能会下探到20万甚至更低。倘若Model 3起售价落入15至20万区间，首先遭重的或许是凯美瑞、雅阁等日系B级轿车，比亚迪、小鹏等国产厂商也将受到一定影响。此外，特斯拉正在中国组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶解决方案FSD在中国市场落地。

今年上半年，小鹏、理想、智己等车企都开始布局城市NOA。这项技术已成为国产新势力的重要卖点之一，小鹏管理层曾透露，小鹏G6订单中，智能驾驶高配Max版本占比达70%。

在财报电话会上，马斯克表示，FSD将为特斯拉带来5-10倍的估值增长，成为公司未来利润的主要来源。因此，不排除特斯拉会走“低价硬件+高毛利FSD”路线。

如果有FSD的加持，价格可能在20万左右的新款Model 3将成为“年轻人第一台车”这一名号的有力竞争者。届时，国产新势力也将感受到新一轮的竞争压力。